Daugumoje šiuolaikinių automobilių yra stabdžiai ant visų keturių ratų, valdomi hidraulinės sistemos. Stabdžiai gali būti diskiniai arba būgniniai.

Priekiniai stabdžiai atlieka didesnį vaidmenį stabdant automobilį nei galiniai, nes stabdant automobilio svoris perkeliamas į priekinius ratus.

Todėl daugelyje automobilių priekyje yra diskiniai stabdžiai, kurie paprastai yra efektyvesni, o gale – būgniniai.

Kai kuriuose brangiuose ar didelio našumo automobiliuose naudojamos visų diskų stabdžių sistemos, o kai kuriuose senesniuose ar mažesniuose automobiliuose – visų būgnų sistemos.

Diskiniai stabdžiai

Pagrindinis diskinių stabdžių tipas su viena stūmoklių pora. Gali būti daugiau nei viena pora arba vienas stūmoklis, valdantis abi kaladėles, kaip žirklinis mechanizmas, per skirtingų tipų suportus – svyruojančius arba slankiojančius.

Diskinis stabdys turi diską, kuris sukasi kartu su ratu. Diską laiko suportas, kuriame yra maži hidrauliniai stūmokliai, kuriuos veikia pagrindinio cilindro slėgis.

Stūmokliai spaudžia trinties kaladėles, kurios iš abiejų pusių prispaudžia diską, kad jį sulėtintų arba sustabdytų. Kaladėlės yra tokios formos, kad dengtų didelę disko dalį.

Stūmoklių pora gali būti daugiau nei viena, ypač dviejų grandinių stabdžiuose.

Stūmokliai pasislenka tik labai trumpą atstumą, kad įjungtų stabdžius, o kaladėlės vos liečiasi su disku, kai stabdžiai atleidžiami. Jos neturi grąžinimo spyruoklių.

Kai stabdžiai nuspaudžiami, skysčio slėgis spaudžia kaladėles prie disko. Kai stabdžiai išjungti, abi kaladėlės vos liečiasi su disku.

Guminiai sandarinimo žiedai aplink stūmoklius skirti tam, kad stūmokliai palaipsniui slystų į priekį, kaladėlėms dylant, todėl mažas tarpas išlieka pastovus ir stabdžių nereikia reguliuoti.

Daugelyje vėlesnių automobilių susidėvėjimo jutiklių laidai yra įmontuoti į kaladėles. Kai kaladėlės beveik susidėvi, laidai yra atidengti ir metalinis diskas juos trumpai sujungia, todėl prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė.