Daugelyje šiuolaikinių automobilių yra stabdžiai ant visų keturių ratų, kuriuos valdo hidraulinė sistema. Stabdžiai gali būti disko arba būgno tipo.

Priekiniai stabdžiai vaidina didesnį vaidmenį sustabdant automobilį nei galiniai, nes stabdantis automobilio svorį pirmyn ant priekinių ratų.

Todėl daugelyje automobilių yra diskiniai stabdžiai, kurie paprastai yra efektyvesni, priekyje ir būgnų stabdžiuose gale.

Visų diskų stabdžių sistemos yra naudojamos kai kuriuose brangiuose ar aukšto našumo automobiliuose, o visų būgnų sistemos ant senesnių ar mažesnių automobilių.

Disko stabdžiai

Pagrindinis disko stabdžio tipas su viena stūmoklių pora. Gali būti daugiau nei viena pora arba vienas stūmoklis, veikiantis abi trinkeles, pavyzdžiui, žirklės mechanizmą, per įvairių rūšių apkabą - sūpynę ar stumdomą apkabą.

Disko stabdys turi diską, kuris sukasi su ratu. Diską apjuosta apkaba, kurioje yra maži hidrauliniai stūmokliai, veikiantys pagrindinio cilindro slėgiu.

„Pistons“ paspaudžia trinties trinkeles, kurios prispaudžiamos prie disko iš kiekvienos pusės, kad sulėtintų arba sustabdytų. Padėklai yra formuojami taip, kad apimtų plačią disko sektorių.

Gali būti daugiau nei viena stūmoklių pora, ypač esant dvigubos grandinės stabdžiams.

„Pistons“ juda tik mažu atstumu, kad užteptų stabdžius, o trinkelės vos neišvalo disko, kai paleidžiami stabdžiai. Jie neturi grąžinimo spyruoklių.

Kai stabdys uždedamas, skysčio slėgis verčia trinkeles prie disko. Išjungus stabdį, abi trinkelės vos neišvalo disko.

Guminiai sandarinimo žiedai aplink stūmoklius yra suprojektuotas taip, kad stūmokliai galėtų pamažu slysti į priekį, kai trinkelės susidėvėjo, kad mažylis tarpas išliks pastovus, o stabdžiams nereikia reguliuoti.

Daugelis vėlesnių automobilių turi dėvėjimo jutiklius, įterptus į pagalvėles. Kai trinkelės yra beveik susidėvėjusios, laidai yra veikiami ir trumpai sujungti metaliniu disku, apšviečiant įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje.