1) Automobilių dalių užsakomųjų paslaugų tendencija yra akivaizdi
Automobilius paprastai sudaro variklio sistemos, transmisijos sistemos, vairavimo sistemos ir kt. Kiekviena sistema susideda iš kelių dalių.Surenkant visą transporto priemonę yra daug dalių, o skirtingų markių ir modelių automobilių dalių specifikacijos ir tipai taip pat skiriasi.Skirtingus vienas nuo kito sunku suformuoti didelės apimties standartizuotą produkciją.Būdami dominuojantys pramonės veikėjai, siekdami pagerinti savo gamybos efektyvumą ir pelningumą bei tuo pačiu sumažinti finansinį spaudimą, automobilių originalios įrangos gamintojai palaipsniui pašalino įvairias dalis ir komponentus ir perdavė juos ankstesnių dalių gamintojams, kad jie galėtų paremti gamybą.

2) Darbo pasidalijimas automobilių dalių pramonėje yra aiškus, parodantis specializacijos ir masto ypatybes
Automobilių dalių pramonė turi kelių lygių darbo pasidalijimo ypatybes.Automobilių dalių tiekimo grandinė daugiausia skirstoma į pirmos, antros ir trečios pakopos tiekėjus pagal piramidinę „dalių, komponentų ir sistemų mazgų“ struktūrą.1 pakopos tiekėjai turi galimybę dalyvauti bendruose originalios įrangos gamintojų MTTP ir turi stiprų visapusį konkurencingumą.Tier-2 ir Tier-3 tiekėjai paprastai sutelkia dėmesį į medžiagas, gamybos procesus ir sąnaudų mažinimą.2 ir 3 pakopos tiekėjai yra labai konkurencingi.Būtina atsikratyti homogeniškos konkurencijos didinant MTEP didinant produktų pridėtinę vertę ir optimizuojant produktus.

OĮG vaidmeniui pamažu keičiantis nuo didelio masto ir visapusiško integruoto gamybos ir surinkimo modelio iki sutelkimo į mokslinius tyrimus ir plėtrą bei užbaigtų transporto priemonių projektų projektavimą, automobilių dalių gamintojų vaidmuo palaipsniui išsiplėtė nuo gryno gamintojo iki bendro kūrimo su originalios įrangos gamintojais. .Gamyklos reikalavimai plėtrai ir gamybai.Specializuoto darbo pasidalijimo fone palaipsniui bus formuojama specializuota ir didelės apimties automobilių dalių gamybos įmonė.

3) Automobilių dalys paprastai yra lengvos
A. Dėl energijos taupymo ir išmetamųjų teršalų mažinimo lengvas kėbulas yra neišvengiama tradicinių automobilių kūrimo tendencija

Atsižvelgdamos į raginimą taupyti energiją ir mažinti emisijas, įvairios šalys išleido reglamentus dėl keleivinių transporto priemonių degalų sąnaudų standartų.Pagal mūsų šalies Liaudies Respublikos pramonės ir informacinių technologijų ministerijos nuostatas, lengvųjų automobilių vidutinių degalų sąnaudų norma Kinijoje bus sumažinta nuo 6,9 l/100 km 2015 m. iki 5 l/100 km 2020 m. iki 27,5%;ES pakeitė savanorišką CO2 privalomomis teisinėmis priemonėmis susitarimą dėl išmetamųjų teršalų mažinimo, kad būtų įgyvendinti transporto priemonių degalų sąnaudų ir CO2 ribojimo reikalavimai bei ženklinimo sistemos ES;Jungtinės Valstijos išleido lengvųjų transporto priemonių degalų taupymo ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos taisykles, pagal kurias 2025 m. vidutinė JAV lengvųjų transporto priemonių degalų sąnauda turi siekti 56,2 mpg.

Atitinkamais Tarptautinės aliuminio asociacijos duomenimis, degalus varančių transporto priemonių svoris maždaug teigiamai koreliuoja su degalų sąnaudomis.Sumažėjus transporto priemonės masei 100 kg, 100 kilometrų galima sutaupyti apie 0,6 l degalų, o CO2 išmesti 800–900 g.Tradicinės transporto priemonės yra lengvesnės.Kiekybinis įvertinimas šiuo metu yra vienas iš pagrindinių energijos taupymo ir emisijų mažinimo metodų ir tapo neišvengiama automobilių pramonės plėtros tendencija.

B. Naujų energetinių transporto priemonių kruizinis diapazonas skatina tolesnį lengvųjų technologijų taikymą
Sparčiai didėjant elektromobilių gamybai ir pardavimui, kreiserinis nuotolis vis dar yra svarbus veiksnys, ribojantis elektromobilių plėtrą.Remiantis atitinkamais Tarptautinės aliuminio asociacijos duomenimis, elektromobilių svoris teigiamai koreliuoja su energijos sąnaudomis.Be maitinimo akumuliatoriaus energijos ir tankio faktorių, visos transporto priemonės svoris yra pagrindinis veiksnys, turintis įtakos elektromobilio kreiseriniam nuotoliui.Jei grynai elektrinio automobilio svoris sumažinamas 10 kg, kreiserinis nuotolis gali būti padidintas 2,5 km.Todėl naujoje situacijoje elektromobilių kūrimui skubiai reikia lengvųjų automobilių.

C. Aliuminio lydinys pasižymi išskirtinėmis sąnaudomis ir yra tinkamiausia medžiaga lengviems automobiliams.
Yra trys pagrindiniai būdai, kaip pasiekti lengvumą: lengvų medžiagų naudojimas, lengvas dizainas ir lengva gamyba.Medžiagų požiūriu lengvosios medžiagos daugiausia apima aliuminio lydinius, magnio lydinius, anglies pluoštą ir didelio stiprumo plieną.Kalbant apie svorio mažinimo efektą, didelio stiprumo plieno-aliuminio lydinio-magnio lydinio-anglies pluoštas rodo svorio mažinimo efekto didėjimo tendenciją;Kalbant apie sąnaudas, didelio stiprumo plieno-aliuminio lydinio-magnio lydinio-anglies pluošto sąnaudos didėja.Tarp lengvųjų automobiliams skirtų medžiagų aliuminio lydinio medžiagų sąnaudos yra didesnės nei plieno, magnio, plastikų ir kompozicinių medžiagų, be to, jos turi lyginamųjų pranašumų taikymo technologijos, eksploatavimo saugos ir perdirbimo požiūriu.Statistika rodo, kad 2020 m. lengvųjų medžiagų rinkoje aliuminio lydinys sudaro net 64 proc., o šiuo metu tai yra svarbiausia lengva medžiaga.